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孔底混凝土缺陷

桩身声测结果为桩底混凝土有缺陷，表明孔底有沉渣或浇桩时混凝土封底不成功。采用钻孔清洗后注浆处理。

施工中应认真清孔，满足规范要求后再浇桩内混凝土，-首灌封底混凝土足量连续注入孔底。

桩顶混凝土强度不足

为桩内混凝土浇筑高度测量不准，或浮浆太厚，或孔内自压水头不够不能自密所致。采用拨掉桩顶部分的质差混凝土后重浇。

施工中孔内自压水头不够时振捣，严格清孔，制作-的测深设备，并绘制浇筑高度-混凝土数量的关系曲线，如有异常，及时分析处理。

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减沉桩设计方法。减沉桩的原意是承载力满足设计要求,而沉降量过大,因而设置较少量的桩以减少沉降,因而称之为减沉桩。由于减沉桩设置的数量相对少,而减沉之后地基沉降仍是较单桩达极

　　的沉降量大的多,有的终沉降甚至可达150mm,而一般短桩的-荷载时对应的沉降一般为数毫米,也不可能超过somm。因而减沉桩一般都能达到-荷载。这样,可以计算荷载值。

　　式中△f为设置n根减沉桩地基上承受的荷载值;a为承台总面积;fo为地基承载力设值;

　　n为减沉桩总数;a为每根减沉桩对应的承台面积,a=x2,x为平均桩间距。

　　若取fo=100kpa,pu=1000kn,桩间距取为6m,可减少:

　　即约减少原承载设计值20%;若采用桩间距4m,可减少42%,则可减少较多的沉降量;

　　若采用3m间距的减沉桩,则可减少承载力的74%。